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      新奧拓對比吉利熊貓/瑞麒M1

      發布日期:2010/5/4 10:21:41 瀏覽次數:6101

        曾幾何時,汽車對于普通百姓來講是何其的遙遠,因為在那時,它就是地位與身份的象征,然而當奧拓到來的時候,我們也終于有了屬于自己的汽車夢,這個微型家轎開始走入千家萬戶,成為眾人皆知的明星。然而老款停產之后,鈴木在中國的步伐并未及時跟進,在遙望了數年之后,新奧拓終于姍姍來遲,而此時的微轎市場也早已今非昔比,自主品牌的強勢崛起令合資品牌在這個領域難以立足,那么新奧拓又能否擁有一席之地呢?今天編者就將熊貓、瑞麒M1這輛款自主家轎與新奧拓做一次比對,看看誰更強。

        外觀篇 

        吉利熊貓:仿生學設計 酷似熊貓


      采用仿生學設計的熊貓造型可愛 憨態可掬

        圓圓的黑圈熊貓眼大燈,正在大笑的大嘴,渾圓的車身,熊貓的造型與真正的熊貓一樣憨態可掬,不少女性朋友都對此大呼可愛。當然,熊貓的仿生學設計并不只是如此,敦厚的屁股配上熊掌式的尾燈令尾部造型可愛依然,尤其是那個熊掌式尾燈,或許能夠成為一個經典。

        奇瑞瑞麒M1:可愛造型 笑口常開


      奇瑞瑞麒M1圓潤可愛 笑口常開

        還記得去年北京車展上奇瑞展出的五娃嗎?沒錯,這款瑞麒M1就是其中的NN,從概念到量產,瑞麒M1時間是如此之短,令人稱奇。在外型上,瑞麒M1依然沿用了奇瑞QQ的可愛造型設計,大大的雙眼配合一張微笑的大嘴,瑞麒M1永遠都是笑臉相迎。

        長安鈴木新奧拓:電眼精靈 古靈精怪


      新奧拓造型古靈精怪 一雙大眼電力十足

        新奧拓在設計上與老款車型完全不同,而這也是日系車貫有的特點,經典并不是他們的追求,時尚才是最為重要的?纯磰W拓的前臉,這個小精靈有著一雙超級電眼,但不知為何,前大燈看起來有點眼熟,依稀與瑞麒M1有些相似。而圓胖的尾部造型符合微型車的主流風格,看起來憨厚可愛。
       


        空間篇 

        吉利熊貓:空間照顧周全 尾門設計缺乏實用性


      吉利熊貓在空間的布局上較為合理 照顧相對照周全

        與其他車型相比,熊貓的內部空間照顧的相對周全,相對于前排充裕的空間來說,后排并不顯得過分局促,但依然只能算夠用,畢竟是一臺長度只有3598mm的微型轎車。雖然空間不錯,但卻在設計上處于下風,尾部車門無法打開,只能開啟后尾窗,雖然后排座椅可以放倒,但依然無法裝入大件貨物,令熊貓的載貨能力大打折扣。

        奇瑞瑞麒M1:前排充裕 后部吃緊


      瑞麒M1的前排空間最為充裕

        在所測試的幾款車型中,瑞麒M1的車身尺寸是最長的,達到了3601mm,其余的寬度和高度也都處于中等水平,按照尺寸來看,瑞麒M1應該擁有不錯的內部空間。進入車內后也確實如此,瑞麒M1繼承了QQ的優點,尤其是頭部空間,是四款車之最,1.9米的大個也可輕松坐入車內。在調整好前排座椅后,后排就變得相當吃緊了,更為奇怪的是瑞麒M1的軸距比QQ還要短10mm,僅為2330mm,或許是知道自己的先天不足,奇瑞在公布該車數據的時候并未公布軸距長度。

        長安鈴木新奧拓:空間不大 欠缺靈活


      新奧拓后排座椅只能整體放倒(而且無法放平)空間欠缺靈活性

        三車之中,新奧拓的體型算的上最小了,3500mm的長度相比對手少了近100mm,而這對于本身空間就不大的微型車來說將造成空間上的巨大損失,雖然2360mm的軸距比對手長了至少20mm,但依然難掩空間上的劣勢。除此之外,新奧拓的空間靈活度也有所欠缺,后排座椅只能夠整體式放倒,并未提供按比例折疊的功能,而且當后排座椅放倒后,也并不是很平坦,因此在此環節的對比上,新奧拓只能落個墊底。
       


        動力篇 

        吉利熊貓:最大扭矩輸出點過高


      熊貓發動機最大扭矩點過高 調校方面欠缺火候

        熊貓除了自主的外型設計,其動力系統也同樣來自自主研發,編號MR479Q的1.3升汽油機最大馬力輸出達到86匹,這對于一臺重量不足一噸的小車來說是綽綽有余,但該車的扭力輸出點似乎有些過高了,相比對手,熊貓110Nm的最大扭力在5200轉時才可出現,而對于這樣的一款小車而言,轉速根本不可能使用到這個區間。對于這樣一款經濟型的時尚小車來講,這樣的調校顯得有些不太合適。

        奇瑞瑞麒M1:低扭強勁 更適城市游走


      瑞麒M1動力系統選擇性強 動力表現也令人滿意

        除了可愛的造型,瑞麒M1最大的賣點就是自主研發的ACTECO系列發動機了,其中1.0升機型可提供68匹馬力,而1.3升則擁有84匹馬力,而兩款機型的峰值扭矩也分別達到了93和122Nm,并可在3500至4000轉的轉速下即可出現,這也讓瑞麒M1更適合在城市中游走。

        長安鈴木新奧拓:動力系統單一 震動相對較大


      新奧拓采用1.0升三缸引擎 動力輸出令人滿意

        新奧拓的動力系統為一臺1.0升的直列三缸發動機,與同為1.0排量的M1相比,奧拓的輸出馬力高出了3匹,而扭矩則比M1小了1Nm,動力表現并不差,但卻較為單一。開過老款奧拓的朋友一定對奧拓發動機的抖動問題記憶猶新,新奧拓在引擎排列方式依然采用了傳統的直列三缸式,因此震動依然會是奧拓比較突出的“特點”。
       


        配置篇 

        吉利熊貓:全方位安全保護


      熊貓的安全配置十分出色

        安全,這是吉利熊貓的一大賣點,相比同級對手,吉利熊貓的安全配置確實略勝一籌,低配車型提供前排選裝氣囊,而高配車型的氣囊數更是多達五個,達到同級之最。這會讓熊貓在市場上更受歡迎。

        奇瑞瑞麒M1:高配車型性價比高


      瑞麒M1高配車型配置相當豐富 性價比極高

        在瑞麒M1的高配車型上,你會發現很多時尚的新玩意,諸如大燈高度可調、行車電腦顯示屏、電動天窗等一應俱全,在安全配置方面瑞麒M1同樣不含糊,選裝可配備前后排頭部氣囊和前排側氣囊等裝備。相比而言,瑞麒M1的低配車型的配置水平就顯得略微有些少了。

        長安鈴木新奧拓:配置不算簡單 但卻不如自主品牌豐富


      新奧拓低配車型擁有不錯的競爭力 但高配車型性價比略顯不足

        新奧拓首推三款車型,售價介于4.49至5.89萬,三款車型均將前排雙氣囊、ABS、EBD作為了標準配置,這在微型車中算的上是比較高的起點了,然而與同樣定位于精品微車的熊貓的瑞麒M1相比,新奧拓的高配車型就有些欠缺豐富了,其不僅沒有像熊貓那樣提供標準側氣簾,也沒有像瑞麒那樣將其作為選裝件,泊車輔助系統也沒有出現,這也令新奧拓失色不少。

        總結

        經過多環節比對,從中不難看出三款車型個字特點,熊貓外型可愛并且安全性突出,而瑞麒M1則在空間和配置上占有一定優勢,至于后來者的新奧拓,除了眾人所知的品牌效應外,其標準版車型則具有較強的競爭力,只是高配車型的性價比不如兩個自主品牌車型。
       

       
       
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